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　　但是，近（jìn）年来（lái），由于日（rì）本面（miàn）对着“百年变局”等各（gè）种各（gè）样（yàng）的压力（lì）。首先是（shì）中日关系力（lì）量对（duì）比的显著变化。中国从以前远远落后于日（rì）本的经济发展，到（dào）2010年经济（jì）总量开始超越日（rì）本，到之后的十（shí）几年间，中（zhōng）国（guó）的GDP已经是日本的（de）三倍以上（shàng）。而（ér）日（rì）本（běn）则明（míng）显感（gǎn）受到（dào）了（le）这（zhè）样的变（biàn）化（huà）和压力。而且伴随中日经济（jì）和（hé）综合实力（lì）的这种明（míng）显的变化，同（tóng）时呈现出中（zhōng）日（rì）关系似乎（hū）在向着负面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之（zhī）间的政治信任和民间感情（qíng）却似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　事故属安（ān）全生（shēng）产（chǎn）责任事故。事故发生后，西安市已（yǐ）成立（lì）事故调查组展开深入调查。西安市安委（wěi）办（bàn）要求（qiú）西安市（shì）轨（guǐ）道交通集团要（yào）加强（qiáng）安全（quán）统筹管理，车（chē）辆调试方西安中车长（zhǎng）客轨（guǐ）道有限公司要（yào）履行好主体责任，规范操作流程（chéng），认（rèn）真举一反三，杜绝此类（lèi）事（shì）故再次发生（shēng）。

　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市（shì）场（chǎng）的销（xiāo）售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们（men）希（xī）望旗下新能源（yuán）车型能在中国（guó）市场继续（xù）发力。据彭（péng）博社报道，通用汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉（lā）此前表示（shì），“当你观察（chá）中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不（bù）同。我们（men）希望能够（gòu）以正确的方式（shì）参与（yǔ）到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在（zài）中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国（guó）车企。去（qù）年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。