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　　同时，中日两国在战（zhàn）后（hòu）一直（zhí）就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历史认识（shí）”的（de）问（wèn）题、台（tái）湾（wān）问题（tí）、两国（guó）的领海划界问题等等。近（jìn）年来（lái），中日都在走向大国化的（de）进程（chéng）中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年少提甚（shèn）至不（bù）提“中日战略互惠关系”的原（yuán）因（yīn）。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段时（shí）间以来（lái），比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因为这是目前利润（rùn）的主要来源。