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　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　尽管中国（guó）并未采（cǎi）取集中清缴（jiǎo）清欠税收等行动（dòng），但随着税收大数据（jù）广泛（fàn）应用，网状、系统性税收（shōu）风险（xiǎn）分析（xī）取代了此前个人经（jīng）验点对点分析，税（shuì）收征管力（lì）度事实上在不断强（qiáng）化（huà），税收征（zhēng）收率在不（bù）断提高。以前企业偷漏（lòu）税可（kě）能不容（róng）易被发现，但近（jìn）些年通过税收大数据（jù），税务部门会收到（dào）企（qǐ）业风险（xiǎn）提示，并（bìng）跟企业确认，不少（shǎo）企（qǐ）业需（xū）要依法补（bǔ）缴税款。

　　同时，中日两国（guó）在战后（hòu）一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题（tí）、两国的领海划（huà）界（jiè）问题等等。近（jìn）年来，中日（rì）都在走（zǒu）向（xiàng）大国化（huà）的（de）进程中，又（yòu）不（bù）断（duàn）地发生摩擦（cā）和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这（zhè）也是日（rì）方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系”的原因（yīn）。