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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁（fán）荣以及大（dà）国化进（jìn）程，都处处离不开（kāi）中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相（xiāng）送（sòng）“投名（míng）状”，但实（shí）际上（shàng）他也（yě）在很积（jī）极（jí）地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实质性的（de）合作（zuò）关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济（jì）发（fā）展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看似矛（máo）盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今天面（miàn）对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　在经济全（quán）球化背景下（xià），供给（gěi）和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他（tā）产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需（xū）求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机（jī）遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质（zhì）产能（néng），不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前（qián）远远落后于日本的（de）经济（jì）发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本（běn），到（dào）之后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经是（shì）日本的三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则明显感（gǎn）受（shòu）到了（le）这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎在向着负面（miàn）的方向发展。在（zài）中日（rì）经（jīng）贸额不（bù）断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之间的政治（zhì）信任和民间感（gǎn）情却似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压（yā）力（lì）很大的，对日本（běn）尤其如此。