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　　对于产能问题，我们（men）要从经济（jì）规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在（zài）市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平衡（héng）是相对的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需（xū）有利于市场（chǎng）竞争和优（yōu）胜劣汰，这（zhè）种现（xiàn）象普遍存在。有些（xiē）方面把产（chǎn）能问题与国际贸（mào）易（yì）挂（guà）钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过剩了，这（zhè）是（shì）站（zhàn）不住（zhù）脚的。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么（me）这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过剩了（le）吗（ma）？

　　特约评论员 庚（gēng）欣：美日菲（fēi）最近走（zǒu）得很（hěn）近，其实大家都看（kàn）得很清楚，他们（men）这种“秀（xiù）恩爱”的背后（hòu），实质（zhì）上（shàng）还是美国的问题，也就（jiù）是（shì）说（shuō），还是中美关系遇到了障（zhàng）碍。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上（shàng），墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。