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　　近些年我们（men）也能（néng）看到（dào）这些（xiē）举措，中国推出大规（guī）模减税降（jiàng）费政策，有不少是（shì）长期执（zhí）行的制度（dù）性政策。比如为消（xiāo）除重（zhòng）复征（zhēng）税，营业税改为增值税；增值税基本税（shuì）率从17%降（jiàng）至13%；个人所（suǒ）得税也通（tōng）过（guò）扩大税率级距、增加（jiā）专项（xiàng）附加扣除、提高起（qǐ）征点，实际降低了（le）税负；城镇职工基本养老保险单位（wèi）缴费比例降至16%等。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动（dòng）汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是（shì）在（zài）美国对（duì）中（zhōng）国电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。

　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战（zhàn）后（hòu）一直就存在（zài）很多既有的（de）矛（máo）盾（dùn），比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划（huà）界问（wèn）题（tí）等等。近年来，中日都（dōu）在走向大国化的进程（chéng）中，又不断（duàn）地发生摩（mó）擦（cā）和碰撞。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是（shì）日方近年少提（tí）甚至不提“中日战略（lüè）互（hù）惠关系”的原因。