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　　但（dàn）随着税收（shōu）征管（guǎn）能（néng）力不断强（qiáng）化，税（shuì）收征收率不断提高，企（qǐ）业实际税（shuì）负正在逐（zhú）步接近（jìn）名义税负，在当前经（jīng）济形势（shì）下（xià），企业（yè）痛感会（huì）更明显，一些企业如果（guǒ）不能承担可能会选择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对宏观（guān）经济运（yùn）行带来负面影响（xiǎng）。

　　因此从这（zhè）种意义上说，我们尤其要（yào）冷静、准确地把握美（měi）日各（gè）自（zì）的（de）矛盾，特别要（yào）重视日本（běn）的（de）动向，调（diào）动中日关系中的（de）积（jī）极因素，注意克（kè）服（fú）消极因（yīn）素，中（zhōng）日（rì）关系也要扣（kòu）好第一粒纽扣（kòu），重建“战略互惠（huì）关系（xì）”就是今天中日关系的（de）第一粒纽扣，进而也（yě）同样用“和（hé）为贵、稳为重、信为（wèi）本”的方针来建立中（zhōng）日相（xiāng）处之道（dào），牢牢掌（zhǎng）握（wò）住（zhù）中日关系的主导权。

　　在经济全球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求（qiú）都（dōu）具有全球（qiú）性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项产业（yè）的产（chǎn）能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合（hé）作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据（jù）国际（jì）能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这（zhè）将是（shì）各（gè）国（guó）发展（zhǎn）的共同机（jī）遇。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质（zhì）量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳转型（xíng）作（zuò）出（chū）重（zhòng）要贡献（xiàn）。