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　　另外，近些年受经（jīng）济（jì）下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地（dì）方财政收入受（shòu）到一定冲击，而刚（gāng）性支（zhī）出有增无减。在财（cái）政（zhèng）收支矛盾（dùn）不断加大的背景下（xià），地（dì）方政府（fǔ）也有更（gèng）大（dà）的动（dòng）力加强征管，查（chá）漏（lòu）补缺，依法依规征收（shōu）该征（zhēng）收的税费。当然，税（shuì）务（wù）部门也要同时（shí）落实（shí）落细减税降费政策（cè），坚守不（bù）收“过头税费”红线。

　　林（lín）剑介（jiè）绍，德国（guó）总理朔尔茨应邀于4月14日（rì）至16日对华进行了正式（shì）访（fǎng）问（wèn）。在京（jīng）期间，习（xí）近平主席同朔尔茨总理会见，李强总理同朔尔茨总理举行会谈。两国（guó）领导人就中（zhōng）德关系进行了坦（tǎn）诚、深入的（de）交流，一致同意（yì）继续加强战略沟通，深化互利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对（duì）“脱钩断链（liàn）”，共（gòng）同应（yīng）对全球（qiú）性挑（tiāo）战，携手为世界注入更多稳定性和确（què）定性（xìng）。

　　“积（jī）极管理你的核心业务，这（zhè）真是（shì）一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯（sī）拉在电动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的（de）成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在（zài）中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））