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  • 发布时间:2025-02-01 17:55:01 来源:
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导读  世界经济(jì)论坛官网17日刊文(wén)称(chēng),中国(guó)已(yǐ)成为全球(qiú)最(zuì)大的电(diàn)动汽车市场,中(zhōng)国(guó)车企生产的电动汽车占(zhàn)全球电动汽车总(zǒng)产量的一半(bàn)以上。而在这(zhè)一(yī)市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡(dǎng)中国自主品牌的实力。墨菲(fēi)说(shuō),消费者现(xiàn)在对中国自主品牌(pái)的(de)“忠诚度”很强(qiáng),尤(yóu)其是在美国(guó)对中国(guó)电动汽车征收超过100%的关税(shuì)后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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  在经济(jì)全球化背景下,供给和需求(qiú)都具有(yǒu)全球性。不同(tóng)国(guó)家在各(gè)自(zì)强(qiáng)项产业的(de)产能大一些(xiē),在其(qí)他产业的产能小一些,这(zhè)是由各国的比较(jiào)优势(shì)决定的。只有加强合(hé)作,才能共同发展(zhǎn)。据(jù)国际能源署测(cè)算,2030年全球新能源(yuán)汽(qì)车需求量(liàng)将是2023年全球(qiú)销量的3倍多。在推进绿(lǜ)色(sè)低碳转型发展的进程(chéng)中,电动汽车等新(xīn)能源领域(yù)蕴藏着海量市场需求(qiú),这将是(shì)各国发展(zhǎn)的共(gòng)同机(jī)遇。中国新能源产业持续发(fā)展、持(chí)续提供优(yōu)质产能,不仅满足自身高(gāo)质(zhì)量发展(zhǎn)需要,也对(duì)全球应对(duì)气候变化和绿色低(dī)碳转型作出重要(yào)贡(gòng)献(xiàn)。

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  当前,金融风险与房地产风险、地(dì)方(fāng)债务风险(xiǎn)相(xiāng)互交织、密切联系,风(fēng)险隐蔽性、突(tū)发性、传(chuán)染性特别强。必须(xū)适应房地(dì)产市场供求关系(xì)发生重大变(biàn)化(huà)的新形势,推动积极稳妥化解(jiě)房地产风险(xiǎn),为加快(kuài)构建房地(dì)产发展新模式提供有效金融支持(chí)。

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  对于产能问题,我们(men)要从(cóng)经济(jì)规律出发,客(kè)观、辩证看待。在市场(chǎng)经济条件下,供需平衡是相对的(de)、不(bù)平衡是普遍的,适度的产大(dà)于需有(yǒu)利于市场竞争和优胜(shèng)劣(liè)汰,这(zhè)种现象普遍存在。有些方面把(bǎ)产(chǎn)能问题(tí)与国际贸(mào)易挂钩,认为(wèi)出口商品多了就(jiù)是产能过剩了,这是站不(bù)住脚(jiǎo)的。中(zhōng)国每(měi)年大量进口芯(xīn)片、飞(fēi)机、大豆(dòu)、原油等商品,那么这(zhè)些商品(pǐn)的出口国(guó)难道都产能过(guò)剩了吗?

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