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针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。
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对于产（chǎn）能（néng）问（wèn）题，我们（men）要从（cóng）经济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待（dài）。在市（shì）场经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于（yú）需有利于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站（zhàn）不（bù）住脚的。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商品的出口国（guó）难道都产能过（guò）剩了吗？
香港本港台现场直播结果记录作为澳大利亚葡萄（táo）和葡（pú）萄酒协会的董（dǒng）事会成（chéng）员，安（ān）戈夫还表示，该（gāi）协会正在向（xiàng）澳（ào）大利亚（yà）政府申请一（yī）项（xiàng）价（jià）值8600万澳元的“复（fù）苏（sū）计划”，包括给葡（pú）萄园（yuán）主的（de）扶持资金3000万澳元，用于支持出口的3600万澳元以（yǐ）及国内营销活（huó）动（dòng）的2000万澳元。