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远洋渔业（yè）企业和渔船是履行国际公约、合法合规从事（shì）渔业生产的主体（tǐ）。2022年中国（guó）正（zhèng）式实施远洋渔业企业履约评估制（zhì）度，将企业履（lǚ）约成绩与行政审（shěn）批（pī）、政策支持（chí）等（děng）挂钩，通过正向（xiàng）激励、反向倒逼的（de）方式，引导企业不断（duàn）完（wán）善管（guǎn）理制度，严格执行管（guǎn）理措施，避（bì）免发生（shēng）违规行为，切实提高履约（yuē）能力。这一（yī）制度（dù）有力促进了远（yuǎn）洋渔业企业规范管理（lǐ）和国际（jì）履约，得（dé）到了各（gè）方关注和广泛认可。

　　西（xī）安市安全（quán）生产委员会（huì）办公（gōng）室21日凌晨（chén）发布通报，西安地铁10号（hào）线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在（zài）进（jìn）行试验（yàn）路线车辆（liàng）型式（shì）试验时，因车辆公司（sī）调试人员（yuán）操作不（bù）当（dāng），发生（shēng）车辆追尾事（shì）故，造（zào）成（chéng）该公司试验人员1人不幸身亡（wáng），2人受（shòu）伤。

　　其实，日本无论（lùn）是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是（shì）为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加强和（hé）中国及（jí）亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系（xì），以稳（wěn）定（dìng）自身的经济发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最（zuì）近（jìn）两天（tiān），他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中韩两（liǎng）国（guó）争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日本今天面对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。