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　　对（duì）于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油（yóu）等（děng）商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　会议强（qiáng）调，要紧（jǐn）紧扭住学（xué）习重点，原原本本学、逐章逐条学，联系实际学、带着问题学，在（zài）学（xué）习贯彻《中国共产党（dǎng）纪律处分（fēn）条例》上下功夫见成效（xiào），使学习（xí）党纪（jì）的过程成为增（zēng）强纪（jì）律意识、提高党性修养（yǎng）的过程（chéng）。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）