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　　要解决（jué）这一（yī）问题，放松税收（shōu）征（zhēng）管（guǎn）并非良策，因为（wèi）这不仅涉及税务机关工作人员渎（dú）职问（wèn）题，也影响社会公平，毕（bì）竟各（gè）地税务（wù）机关征管力（lì）度不一，将影响（xiǎng）企业（yè）公平竞争，有违全国统一大市场构（gòu）建。

　　在经济全（quán）球化背（bèi）景下，供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自（zì）强项产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些（xiē），在其他产业的（de）产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽车需（xū）求量（liàng）将（jiāng）是2023年（nián）全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的（de）进（jìn）程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。

　　其实，百年来的中日关系（xì）一直（zhí）都存在谁（shuí）来（lái）主导、走向何方的问题。当然这（zhè）中间有美国的因（yīn）素，因为日美（měi）在二（èr）战后（hòu）至今（jīn）的制度安排上（shàng），是美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大问题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日关系发展的热（rè）潮（cháo）中，中（zhōng）方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。