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　　在经济全球（qiú）化（huà）背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不同国（guó）家在各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一（yī）些，这是由各国的比较优（yōu）势决定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年（nián）全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推（tuī）进绿色低碳（tàn）转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发（fā）展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　十二届四（sì）川省委科技委（wěi）员会第（dì）一次会（huì）议，有多个（gè）重要议题（tí），包（bāo）括（kuò）“学习中央（yāng）科技委（wěi）员（yuán）会（huì）有关（guān）会议精神”“审议《省委科技委（wěi）员会工（gōng）作规则》等文件”。

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产量的一（yī）半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强烈。