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我（wǒ）们一（yī）致认为（wèi），中哈两国都处（chù）在各自发展振兴的关键阶段，是现代化道路上的（de）同（tóng）路（lù）人。双方将（jiāng）继续发扬（yáng）相互（hù）支持的优良传统，持续深化（huà）政治互信，推进发展战略（lüè）对接，坚定维护彼（bǐ）此核心利益（yì），做（zuò）对方（fāng）可（kě）以倚重（zhòng）和（hé）信赖的坚强后盾。

　　第四是日（rì）本、菲（fēi）律宾与中国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周（zhōu）知（zhī），日本和（hé）菲律宾的（de）最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日本（běn）和中国（guó）的贸（mào）易额，等于日美贸易（yì）额的两倍。所以，它们都在和美（měi）国做各（gè）种“秀恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时，反（fǎn）复表明不希（xī）望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一（yī）种政（zhèng）治（zhì）经济利益（yì）结构极不（bù）平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等东（dōng）盟国家访问，必（bì）将推动中国与东（dōng）盟（méng）关系发（fā）展，一边是与中国合作的阳关（guān）道，一边是与中国对（duì）立的独木桥，各方会如何选择呢？！

　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都具（jù）有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在（zài）各自（zì）强项产业的产能大（dà）一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年（nián）全（quán）球销（xiāo）量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质（zhì）量发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重（zhòng）要贡（gòng）献。