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　　4月19日，《习近平（píng）关于（yú）金融工（gōng）作论述（shù）摘编》出版座谈会召（zhào）开，中央金融委员会（huì）办（bàn）公室主任（rèn）、中央金融（róng）工作委员会书记何立峰出（chū）席会议（yì）并讲话（huà）。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平（píng）衡是（shì）相对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方面把（bǎ）产（chǎn）能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的（de）。中国每年大量进口芯（xīn）片（piàn）、飞机（jī）、大豆、原（yuán）油（yóu）等（děng）商品，那么这些（xiē）商品的（de）出（chū）口国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗？

　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是（shì）一（yī）剂难（nán）吃（chī）的药。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要重新思考在中（zhōng）国的（de）经营（yíng）方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成本优（yōu）势，这有助于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）