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　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性（xìng）。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才（cái）能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求（qiú），这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　四是（shì）优化基金互认安排。拟推动适度放宽互认基金（jīn）客地销（xiāo）售比例限制，允许香港（gǎng）互认基（jī）金投资管理职（zhí）能（néng）转授予与（yǔ）管理（lǐ）人同集团的海外资产管理（lǐ）机构，进一（yī）步（bù）优（yōu）化基金（jīn）互认（rèn）安排，更好满足两地（dì）投（tóu）资者多元化（huà）投（tóu）资需求（qiú）。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的（de）问题。当（dāng）然这中（zhōng）间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为（wèi）日美（měi）在二战（zhàn）后（hòu）至今的制度（dù）安排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重（zhòng）大问题上主导（dǎo）着日本的一（yī）些（xiē）外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的一方，而在（zài）建交之后开启（qǐ）的中日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的（de）以“友好（hǎo）外交、人民外交（jiāo）、和平外交”为主要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的（de）。