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　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一（yī）个（gè）岛屿国家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的（de）桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从战后（hòu）几十年的实（shí）践（jiàn）来看，日本和（hé）周边各国（guó）的（de）关系（xì）发展并不（bù）融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它（tā）的经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而（ér）不是依（yī）靠（kào）美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而（ér）和（hé）美国的（de）经（jīng）贸额只有中日（rì）经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上大家（jiā）又是（shì）“搬不走的邻居（jū）”，这些都（dōu）使得（dé）日本处处进退两难。

　　“积（jī）极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这真是一（yī）剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商相比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其（qí）有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　因此（cǐ）在不（bù）断强化税收（shōu）征（zhēng）管（guǎn）的同时，应该（gāi）同（tóng）步适（shì）度推进税制（zhì）改（gǎi）革，适度降低名（míng）义税率（lǜ），让企业（yè）实际税负维持（chí）在一（yī）个合理水平，同（tóng）时国（guó）家财政（zhèng）收入也并不会由（yóu）此（cǐ）减（jiǎn）少，进（jìn）而实（shí）现（xiàn）良性循环。