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　　一是对话机制层（céng）面（miàn），双方同意启动中德气候（hòu）变化和绿色转型对话合作（zuò）机制，将于6月举行机制的首（shǒu）次高（gāo）级（jí）别（bié）对（duì）话；建立中德工业减碳工作组；年内召开中德科技合作联（lián）委会第26次会议；双方已于近日成功举（jǔ）行了中德财（cái）政对话论坛（tán）。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　当前，中（zhōng）小（xiǎo）金融机构风险、地（dì）方债务（wù）风险、房地产（chǎn）领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动（dòng）风险等尤为突出，风险持续恶（è）化，存量（liàng）风险（xiǎn）尚（shàng）未见底，增量（liàng）风险仍在集聚，而（ér）且金融风险的隐蔽（bì）性、突发性、传染性（xìng）、破坏性（xìng）特别（bié）强（qiáng），处理（lǐ）不（bù）善（shàn）极易引发社会风险、政治风险，决不能掉以轻心。