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　　事故属安全生产（chǎn）责任事故。事故发生后（hòu），西安市已成（chéng）立（lì）事（shì）故调查（chá）组展开深入调（diào）查。西安市安委办（bàn）要求西（xī）安市轨道交通集团要加（jiā）强（qiáng）安全统筹管（guǎn）理，车辆调（diào）试（shì）方（fāng）西安中车长（zhǎng）客轨道有限公司要履（lǚ）行好主体责任（rèn），规范操作流程（chéng），认真举一（yī）反三，杜绝（jué）此类事故再（zài）次发生。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程（chéng），都处处（chù）离（lí）不开（kāi）中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社会（huì）生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月份举办中（zhōng）日韩（hán）领（lǐng）导人会议（yì），推（tuī）动中日韩的合作。这（zhè）些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾的（de）表现（xiàn），正是日本（běn）今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　双方还就共（gòng）同（tóng）关心的国际和地区问题交（jiāo）换意见，在乌克兰危机（jī）、巴以（yǐ）冲突（tū）等问题（tí）上深入沟通，强调共（gòng）同（tóng）为劝和（hé）促谈、减轻危（wēi）机外溢影响继续（xù）作出努力。