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　　第四是日本、菲律宾与中国（guó）互动以及各自国（guó）内的变数。众所（suǒ）周（zhōu）知（zhī），日本和菲律宾（bīn）的最大贸易伙（huǒ）伴（bàn）都是中国，日本和中国的贸易额，等于（yú）日美贸易额（é）的两倍。所以（yǐ），它（tā）们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表（biǎo）明（míng）不希望影响与中国合作（zuò）的态度（dù）。这种看似矛盾的（de）现象（xiàng），反映了一种政（zhèng）治经济利益结构极不平（píng）衡、需要调整的（de）“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼等东盟（méng）国家（jiā）访问，必将推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与中国（guó）合作的阳关道，一（yī）边是与中国对立的独木（mù）桥，各（gè）方会如（rú）何（hé）选（xuǎn）择呢？！

　　[环球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段时间（jiān）以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日报道称（chēng），美银证券汽车产业分（fēn）析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体（tǐ）协（xié）会有关活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车（chē）、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机业务（wù）方面，因为这是目前利润的（de）主要（yào）来源。

　　陈政高（gāo）于1970年担任辽宁省（shěng）海城（chéng）县革委会政工（gōng）组（zǔ）办事员（yuán）；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学（xué）校部部长；1985年任辽宁（níng）省大连（lián）市长海县副县长；1988年任辽宁（níng）省（shěng）大连（lián）市西岗区委（wěi）常委（wěi）、副区（qū）长（主持工（gōng）作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省（shěng）长助（zhù）理；1998年任辽宁（níng）省副（fù）省长；2003年任辽（liáo）宁（níng）省沈阳（yáng）市（shì）委副书（shū）记（jì）、市长；2008年（nián）任辽宁省（shěng）委（wěi）副书记、省长。