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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者（zhě）特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　对于产能问（wèn）题，我们要从经济（jì）规（guī）律（lǜ）出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经（jīng）济（jì）条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡是（shì）普（pǔ）遍（biàn）的（de），适度的（de）产（chǎn）大于需有利（lì）于（yú）市（shì）场竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商（shāng）品多了就是产能（néng）过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞（fēi）机、大（dà）豆、原（yuán）油等商品，那（nà）么这些商品的出（chū）口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了吗（ma）？