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　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当（dāng）然这（zhè）中间有美（měi）国（guó）的因素，因（yīn）为日美在二战后（hòu）至（zhì）今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大（dà）问（wèn）题上主导着日本的一些外（wài）交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方（fāng），而在建（jiàn）交之后开启的中日关系（xì）发展的热潮中，中方倡导的（de）以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平外（wài）交”为主要特征（zhēng）的中日关系（xì）发展，应该（gāi）说一直是顺畅（chàng）的。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特（tè）律汽车制（zhì）造（zào）商需要重新思考在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽（qì）车领导者特斯拉的情（qíng）况（kuàng）略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大（dà）约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国（guó）市场的发（fā）展，使其（qí）有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　第二（èr），议程设置失灵。新任领导刚上（shàng）任，却（què）没（méi）有提出让民（mín）众有感的重大（dà）改革行动，欠缺议（yì）程（chéng）设置（zhì）能力，迄未展现其领导（dǎo）能力，无（wú）法主导政治议程（chéng），反而任由蓝（lán）白“在野”党主导议题（tí）引领（lǐng）风潮。