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　　“积极管理你的（de）核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们（men）有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公（gōng）司（sī）在中（zhōng）国（guó）市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　事（shì）故（gù）属安全（quán）生产责任事故（gù）。事故发（fā）生后，西安市已成立事故调查（chá）组（zǔ）展开深入调（diào）查（chá）。西安市安委办要求西安市轨道交通集团要加（jiā）强安全统筹（chóu）管（guǎn）理，车辆调试方西安中车长客轨道有限公司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范操作流程，认（rèn）真举（jǔ）一反三（sān），杜（dù）绝此类（lèi）事故再次发生。

　　其实，百年来的（de）中日（rì）关系一直（zhí）都存在谁来（lái）主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今（jīn）的制度安排上（shàng），是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些外交决策。但是（shì），在（zài）中日互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展（zhǎn），应该说一（yī）直是顺畅的。