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导读 其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当然这中间有美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今的制度安排上，是美国（guó）在直接（jiē）影响甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方（fāng），而在建交（jiāo）之后开启（qǐ）的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外（wài）交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是顺畅的。
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4月19日（rì），《习近平关于金融工作论（lùn）述摘（zhāi）编》出版座谈（tán）会（huì）召开，中央金融委员会办公室主任、中（zhōng）央金（jīn）融工作委员会书（shū）记（jì）何立峰出席会（huì）议并讲话。
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“积极管理你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考（kǎo）在中国（guó）的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商（shāng）相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大约1.7万美（měi）元（yuán）的成本优势，这有助（zhù）于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其（qí）有“更大的发展空间”。（汪品植）
香港特码王[环球时报-环（huán）球网报道 记者（zhě） 邢晓婧]17日，外交部发言人林（lín）剑主持例行（xíng）记者（zhě）会。法（fǎ）新（xīn）社记者提问称，澳大利（lì）亚今（jīn）天发布一份国防战略，旨在应（yīng）对该国最大的战略风（fēng）险。澳大利亚副总理兼国防部长马尔斯警告说，“中国为实现（xiàn）其（qí）战略目标采用了‘胁迫策略’”，“澳大利亚将（jiāng）加强海军能（néng）力”，请问中国外（wài）交部如何看待澳大利亚今天（tiān）发（fā）布（bù）的（de）国（guó）防战略？