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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电（diàn）动汽车零部件方面（miàn）拥（yōng）有大（dà）约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有（yǒu）助于该公司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　四是优化基（jī）金（jīn）互认安排。拟推动适度放（fàng）宽互认基（jī）金客（kè）地销售比例（lì）限制，允许香港（gǎng）互认基金投（tóu）资管理职能转授予与管（guǎn）理人（rén）同集团的海（hǎi）外资产管理机构，进（jìn）一步优化基（jī）金互认安排，更好满（mǎn）足两地投资者多元（yuán）化投资需求（qiú）。

　　但是，近年来，由于（yú）日本（běn）面对着“百年变局（jú）”等（děng）各种（zhǒng）各（gè）样的压力。首（shǒu）先是中日关系（xì）力量对比的显（xiǎn）著（zhù）变化。中（zhōng）国（guó）从（cóng）以前远远落（luò）后于日（rì）本的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样（yàng）的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和（hé）综合实力（lì）的这（zhè）种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同（tóng）时呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在（zài）向着负面的方（fāng）向发展。在中日经贸额（é）不断增（zēng）长（zhǎng）的（de）同时，中日（rì）之间的政（zhèng）治（zhì）信任和民（mín）间感情（qíng）却似乎在（zài）不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂的中日关（guān）系（xì）取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其（qí）如此。