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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的（de）销（xiāo）售局面（miàn）仍（réng）有信心，他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你观察中国市（shì）场（chǎng）时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望（wàng）能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场（chǎng）中。”尽（jǐn）管在（zài）中国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑汽车（chē）成（chéng）为全球（qiú）战略（lüè）伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　但是（shì），近（jìn）年来，由于日本面对着“百年变（biàn）局（jú）”等（děng）各种各样的压力。首（shǒu）先是中日关系（xì）力量对比的（de）显著变化。中（zhōng）国从以前远远落后于（yú）日本的经（jīng）济发展，到（dào）2010年经济总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是日本的（de）三倍以上（shàng）。而日本（běn）则明显感受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显的变化（huà），同（tóng）时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着负（fù）面（miàn）的方（fāng）向发展。在（zài）中日（rì）经贸额不（bù）断增长的同时，中日之间的政治信任和（hé）民间感（gǎn）情（qíng）却似乎在不（bù）断的下降，这（zhè）种微妙（miào）、复杂的（de）中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此。

　　但随着税（shuì）收征管能（néng）力不（bù）断强（qiáng）化，税（shuì）收征收率（lǜ）不断提（tí）高，企业实际税负（fù）正在逐步接近名义税负，在当（dāng）前经（jīng）济形势下，企业痛感会更明显（xiǎn），一（yī）些企业（yè）如果不能承担（dān）可能会选择停业，这不仅（jǐn）影响就（jiù）业，更会对宏观经济（jì）运行带来负面影响。