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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在（zài）谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然这中间有美国的（de）因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后至今的（de）制度安排上，是（shì）美国在直接影响（xiǎng）甚至（zhì）在重大问（wèn）题上主导着日本的（de）一些外交决策（cè）。但是（shì），在中日互（hù）动中，中（zhōng）方是主（zhǔ）导（dǎo）的（de）一方，而在建交之后开启的（de）中日（rì）关系发展（zhǎn）的（de）热（rè）潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交（jiāo）”为主要特征的中日（rì）关系（xì）发展，应该说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变得更（gèng）加强烈。

　　特约评论员 庚欣：这次（cì）日本的《外交（jiāo）蓝皮书》，再次重申“中日战略互惠（huì）关系”，并强调了“构（gòu）建稳定、建设（shè）性（xìng）的（de）中日关系的（de）重（zhòng）要性”。这表（biǎo）明（míng）日（rì）本岸（àn）田（tián）政府在（zài）内外（wài）交困（kùn）之中（zhōng），依然希望（wàng）在与（yǔ）美（měi）国强化关（guān）系的同时，和中国也保持“斗（dòu）而不破”的关（guān）系定位（wèi），强（qiáng）调保持建设性的稳定（dìng）关系（xì）对两国（guó）非常重要，双方需（xū）要（yào）推进（jìn）“战略互（hù）惠关系”。当然，这也是在重申（shēn）去年11月，两国领导人对中（zhōng）日“全面推进（jìn）战略互惠关（guān）系（xì）”的共识性再（zài）定位（wèi）。