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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议（yì），推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　春秋（qiū）旅游副总经理（lǐ）周卫红表示，随（suí）着（zhe）更多客源地的境外游（yóu）客（kè）得（dé）以（yǐ）通过更便捷（jié）的（de）方式来到中（zhōng）国，了解、感受中国的开（kāi）放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更（gèng）多（duō）体验性（xìng）的（de）文化内（nèi）容（róng），设计丰富多（duō）样的（de）出入境游新品。同时，澳（ào）大（dà）利亚、新西兰也有（yǒu）着（zhe）很多华人华（huá）侨，单方（fāng）面（miàn）免签的推出，在方便他们回（huí）国（guó）探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来（lái）看看中（zhōng）国发生的（de）深（shēn）刻（kè）变化，体验丰（fēng）富多彩（cǎi）的生活和（hé）文化。