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　　第四是日本、菲律宾与中国互（hù）动以及各（gè）自国（guó）内的变数。众所（suǒ）周知，日（rì）本（běn）和菲律宾的最大贸易伙伴都（dōu）是中（zhōng）国，日本和中国的（de）贸（mào）易额，等（děng）于日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明（míng）不希望影响（xiǎng）与中国合（hé）作的态度（dù）。这种（zhǒng）看似（shì）矛盾（dùn）的现（xiàn）象，反映了一（yī）种政治（zhì）经济利益结构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近王（wáng）毅（yì）外长（zhǎng）即（jí）将到印尼（ní）等东盟国家访问（wèn），必将推动中国与东盟关（guān）系发展，一边是与（yǔ）中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与（yǔ）中（zhōng）国对（duì）立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！

　　“此次修订《条例》，完善对政绩（jì）观错（cuò）位，违背新发展（zhǎn）理念、背离高质量发（fā）展要求行为（wèi）的处分规定，确（què）保党中央政令畅通、令（lìng）行（xíng）禁止，确保全党团结统一，以（yǐ）严（yán）明的政治纪律带动各（gè）项纪律全面（miàn）从严。”

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）