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　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参（cān）与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰（lán）蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的（de）、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产大（dà）于需有（yǒu）利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在（zài）。有些方（fāng）面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每年大（dà）量进口芯（xīn）片、飞机、大（dà）豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗？

　　省应（yīng）急（jí）管理、农业农村、水（shuǐ）利等部门成（chéng）立（lì）由25个厅（tīng）级干部带队的工作组（zǔ）和27个（gè）专（zhuān）家组，分片包（bāo）市（shì）深入一线（xiàn）、深入基层，对各地水源（yuán）调（diào）度抗（kàng）旱播种（zhǒng）、抗（kàng）旱保苗等（děng）工作进行督促（cù）指导，及时协（xié）调解决（jué）遇到的（de）实际（jì）困难和问题。各地也积极采取（qǔ）行动，组织（zhī）人员力（lì）量全面开展（zhǎn）抗（kàng）旱。