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　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　携（xié）程集团副总裁秦静认（rèn）为，随着这一政策的（de）施行，将加速中国与（yǔ）澳大利亚之间（jiān）的旅游交流（liú）及经贸互动。同时，政（zhèng）策也（yě）将（jiāng）惠（huì）及在澳大利亚生（shēng）活的逾百万华人华侨（qiáo），使（shǐ）得他（tā）们回国（guó）探（tàn）亲或旅游（yóu）的过程更为简便顺畅。秦（qín）静指出，作为亚（yà）太地区（qū）的重要国家，中国与澳大利亚在（zài）经济上具有高度（dù）的（de）互（hù）补性，合作（zuò）潜力巨大，未来也期盼（pàn）在旅游领域激发更强劲的合（hé）作动（dòng）力（lì）。

　　对于产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的（de）、不平（píng）衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方（fāng）面（miàn）把产能问题与国际贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商（shāng）品多了（le）就是（shì）产能过（guò）剩了，这是站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商品，那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道都（dōu）产能过剩了（le）吗？