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　　第二，即使（shǐ）是拜（bài）登连（lián）任，但是“阿富（fù）汗撤军”不就（jiù）是在（zài）拜登的（de）任上吗？当时拜（bài）登展（zhǎn）现的那种“失败主义大溃逃”，全然不顾盟友的自（zì）私自利的作为，日（rì）本和菲律宾不会（huì）不（bù）记得。

　　对于产（chǎn）能（néng）问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经（jīng）济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和（hé）优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在（zài）。有（yǒu）些方面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为（wèi）出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不（bù）住脚（jiǎo）的（de）。中（zhōng）国每年大（dà）量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了吗？

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心业务（wù），这真（zhēn）是一（yī）剂难（nán）吃的药。我们（men）有（yǒu）很多（duō）艰苦的工作（zuò）要（yào）做（zuò）。”墨菲（fēi）表（biǎo）示，虽然（rán）底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）需（xū）要重新思（sī）考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动汽（qì）车零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中国（guó）市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）