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　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经济规律出发（fā），客观、辩（biàn）证看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市（shì）场竞争和（hé）优胜劣汰（tài），这种现象（xiàng）普遍存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出（chū）口商品多了就（jiù）是产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些商品的出（chū）口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国（guó）的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇（yù）。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

世界（jiè）首富，大选后被戏称为“美国一字并肩王”的埃隆马（mǎ）斯克，曾多（duō）次在公共场合表示，“似乎很少有人意识到，中（zhōng）国在可再生能源发（fā）电和电动汽车领（lǐng）域正处于世（shì）界领先地位。无论你怎么看中（zhōng）国，这都是事（shì）实。”后来更是直接（jiē）在上海建立超（chāo）级（jí）工厂，一步步解（jiě）决（jué）了（le）特斯拉面临的产能地狱（yù）问题。