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导读 在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决（jué）定的（de）。只有加强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿（lǜ）色低碳转型发（fā）展的进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市（shì）场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新（xīn）能（néng）源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提（tí）供（gōng）优（yōu）质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量发（fā）展需要，也对全球应（yīng）对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡献（xiàn）。
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“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造（zào）商需（xū）要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国（guó）的经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在中国（guó）市（shì）场（chǎng）的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植）
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直新闻：日本首相（xiāng）上（shàng）周在美国国会发（fā）表演说，仍在鼓噪中国是“外（wài）部最大（dà）威（wēi）胁”，在白宫参（cān）加（jiā）美（měi）日菲（fēi）三（sān）边峰会，矛（máo）头也直指中（zhōng）国，这又意味着什么？
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