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　　第（dì）四是（shì）日本、菲（fēi）律宾（bīn）与中国互动以及各自（zì）国内的变数。众所（suǒ）周知，日本和菲律宾的最大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日本和中国（guó）的（de）贸易额，等（děng）于日美贸易（yì）额的两（liǎng）倍。所以，它们都（dōu）在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同（tóng）时，反复（fù）表明不希望影响（xiǎng）与中国合作（zuò）的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政（zhèng）治（zhì）经（jīng）济利益结构极（jí）不（bù）平衡、需要调整的“病态（tài）”。最近王毅外长即将到印尼等（děng）东盟（méng）国家（jiā）访问（wèn），必将（jiāng）推动中国与东盟关（guān）系发展（zhǎn），一边是与中国合作的（de）阳关道，一（yī）边是与中（zhōng）国对立的独（dú）木桥（qiáo），各方会如何选（xuǎn）择（zé）呢？！

　　2017年（nián），《求是》杂志就刊（kān）文提（tí）到，党的十（shí）八大以来查（chá）处（chù）的周永（yǒng）康、薄熙（xī）来、郭伯（bó）雄（xióng）、徐才（cái）厚、令计（jì）划等人，不仅经济（jì）上贪（tān）婪、生（shēng）活上腐化（huà），而（ér）且政治野心膨胀，大搞阳奉阴违、结党营私、拉帮结派等政治阴谋活动（dòng）。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）