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　　当前，中小（xiǎo）金融机构风（fēng）险（xiǎn）、地方债务（wù）风险（xiǎn）、房地产领（lǐng）域金融风险、非（fēi）法金融（róng）活动风险等尤（yóu）为突出，风险持续恶化，存量风险尚未见底（dǐ），增量风险仍在集聚，而且金融（róng）风险的隐蔽性、突（tū）发性、传染性（xìng）、破坏性（xìng）特别强，处理不（bù）善（shàn）极（jí）易引发社会风险、政治风（fēng）险，决不能掉以轻心。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的核（hé）心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底（dǐ）特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　对于产能问（wèn）题（tí），我们要从（cóng）经济规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利（lì）于市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易（yì）挂（guà）钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能（néng）过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那（nà）么这些（xiē）商品的出口国难道都产能过（guò）剩（shèng）了吗？