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　　“积（jī）极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电动汽车（chē）领导者特（tè）斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽车制（zhì）造（zào）商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有“更（gèng）大的发（fā）展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品植）

　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾（bīn）与中（zhōng）国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最（zuì）大（dà）贸易伙伴都是中国，日本和中国的（de）贸易额（é），等于（yú）日美（měi）贸（mào）易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和（hé）美国做（zuò）各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复（fù）表（biǎo）明不（bù）希望影（yǐng）响（xiǎng）与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一种政治经（jīng）济（jì）利益结构极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系发展（zhǎn），一（yī）边是（shì）与中（zhōng）国合（hé）作的（de）阳（yáng）关道，一边（biān）是（shì）与中国（guó）对立的独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　因此在（zài）不断（duàn）强化（huà）税（shuì）收征管的（de）同时（shí），应该（gāi）同步适度推进税制改（gǎi）革，适度降（jiàng）低名义税率，让企业实际（jì）税（shuì）负维持在一（yī）个合理（lǐ）水平（píng），同（tóng）时国家财政收入（rù）也并不会（huì）由此减少，进而实现良性循环。