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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这（zhè）就是为什（shén）么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸（àn）田似（shì）乎（hū）和拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争相送（sòng）“投（tóu）名（míng）状（zhuàng）”，但实（shí）际上他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济（jì）发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今天（tiān）面对（duì）两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工作要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考在中（zhōng）国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于该公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　民（mín）政部养老服务司（sī）从未组织开（kāi）展过“颐养家（jiā）园建（jiàn）设”以及（jí）“个人普惠养老金方（fāng）案”等活动，请（qǐng）社会公众（zhòng）特（tè）别（bié）是老年（nián）人（rén）提高警惕（tì），不（bù）轻信来（lái）源不明的相（xiāng）关信息（xī），谨防上当（dāng）受骗（piàn），避（bì）免财产损失。