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　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真（zhēn）是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多艰苦的工作要（yào）做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　其实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取（qǔ）要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　一是放宽沪（hù）深港（gǎng）通下股票ETF合资格（gé）产品（pǐn）范围。在两（liǎng）地（dì）证监会指（zhǐ）导（dǎo）下（xià），沪（hù）深港交易（yì）所已达成（chéng）共识，拟适度（dù）放（fàng）宽合资格股票ETF的平均资产（chǎn）管理（lǐ）规（guī）模要求，降（jiàng）低南向港股通ETF产品的港股权重和港股通股票权重要求，北（běi）向（xiàng）沪股通、深股通（tōng）ETF产品（pǐn）做对等（děng）调整，支持香（xiāng）港国际资产管（guǎn）理中（zhōng）心建设。