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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家在各（gè）自强项产业的产能大一些（xiē），在其（qí）他产（chǎn）业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些（xiē），这（zhè）是由各国的（de）比较优（yōu）势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展的共同机遇。中国（guó）新（xīn）能源（yuán）产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发（fā）展需要，也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　“此次修（xiū）订《条例（lì）》，完善对政绩观错位，违背新发展理念（niàn）、背离高质量（liàng）发展（zhǎn）要（yào）求行（xíng）为的处分规（guī）定，确（què）保党（dǎng）中央政（zhèng）令畅通、令行禁止（zhǐ），确保全党团（tuán）结统一，以严明的政治纪律带动各项纪律（lǜ）全面（miàn）从严。”

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。