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　　吴谦：网络（luò）安全（quán）是全球性挑战，也（yě）是中国（guó）面临的严（yán）峻（jùn）安全威胁（xié）。推进（jìn）网络空间（jiān）部队建（jiàn）设，大力发（fā）展网络安（ān）全（quán）防（fáng）御手段，对筑（zhù）牢（láo）国家网络边防，及（jí）时发现（xiàn）和抵御网络入侵，捍（hàn）卫国家网络（luò）主权（quán）和信息安全（quán）具（jù）有重要意义。我（wǒ）们积极倡导建设和平（píng）、安全（quán）、开放、合作的网络空间，致力（lì）于（yú）同国际社会一道共同构（gòu）建网（wǎng）络（luò）命运共同体。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外（wài）国汽车（chē）品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽（qì）车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨头（tóu）（即（jí）通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说，美（měi）国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更严厉的（de）措（cuò）施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然（rán）底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉（lā）的情况略有不同，与传统（tǒng）的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电（diàn）动汽（qì）车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更（gèng）大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪品植）