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　　第（dì）四是日本、菲律宾与中国互动以及各自（zì）国内的变数（shù）。众（zhòng）所周知，日本和菲（fēi）律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都（dōu）是中国，日本和（hé）中国的贸易额，等（děng）于日美贸易额的两倍（bèi）。所（suǒ）以，它（tā）们（men）都在（zài）和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同（tóng）时，反复表明（míng）不希望影（yǐng）响与中国合作的态度。这种看（kàn）似（shì）矛盾的现象（xiàng），反（fǎn）映了一种政（zhèng）治经（jīng）济利益结构极不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最（zuì）近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推动（dòng）中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国（guó）合作的阳（yáng）关道，一边（biān）是与中国对（duì）立的独木（mù）桥（qiáo），各（gè）方会如何（hé）选择呢？！

　　作为澳（ào）大利亚（yà）葡萄和葡萄酒协会的（de）董事会成员，安（ān）戈（gē）夫（fū）还（hái）表示，该协（xié）会正在向（xiàng）澳大利亚政府申请一项（xiàng）价值8600万澳（ào）元的“复苏计划（huà）”，包括给葡萄园（yuán）主（zhǔ）的扶持资金3000万澳元，用于支持出（chū）口的3600万澳元以及国内营（yíng）销活（huó）动的2000万澳元。

　　在（zài）经济全球化（huà）背景下，供给和需（xū）求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项（xiàng）产业的产能大一些，在其他（tā）产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的（de）比较优势决定的（de）。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电（diàn）动（dòng）汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源（yuán）产（chǎn）业（yè）持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续（xù）提供优质（zhì）产能，不仅满足（zú）自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球（qiú）应对（duì）气候变（biàn）化和绿（lǜ）色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。