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　　一是对话（huà）机制层面，双（shuāng）方（fāng）同意启动中德气候变化和绿（lǜ）色转型对话合作机制，将于6月举行（xíng）机（jī）制的首次（cì）高级（jí）别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工（gōng）作组（zǔ）；年内召（zhào）开中德科技合作联委会（huì）第26次会议；双方已于近日成功举行（xíng）了（le）中（zhōng）德财政对话论（lùn）坛。

　　但（dàn）是，近年来，由于（yú）日本（běn）面（miàn）对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力。首先是中日关系力量对（duì）比（bǐ）的显著变化。中（zhōng）国从以前远远（yuǎn）落后于日本的（de）经济发展，到（dào）2010年（nián）经济总（zǒng）量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经是日（rì）本（běn）的三倍以上（shàng）。而（ér）日本（běn）则明（míng）显感受到（dào）了（le）这（zhè）样的变（biàn）化和压力（lì）。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和综合实力的这（zhè）种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日关系似乎在（zài）向着负面的（de）方向发（fā）展（zhǎn）。在中日经（jīng）贸（mào）额不断增长（zhǎng）的同时，中日（rì）之间的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎（hū）在（zài）不断的下降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日关系（xì）取态，对中（zhōng）日都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全（quán）球最大的（de）电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产量的（de）一半（bàn）以上。而（ér）在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析（xī）师（shī）认为，美（měi）国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌（pái）的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收（shōu）超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。