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　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各（gè）种各样（yàng）的压力。首先是（shì）中日（rì）关（guān）系力量对（duì）比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前（qián）远远落后于（yú）日（rì）本的经济发（fā）展（zhǎn），到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量（liàng）开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后（hòu）的（de）十几年间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本（běn）的三（sān）倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显感受到了这样（yàng）的变化（huà）和压力。而且伴（bàn）随中日经济和（hé）综合实力的（de）这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中（zhōng）日（rì）关（guān）系似乎（hū）在（zài）向着负（fù）面（miàn）的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙（miào）、复杂的中日（rì）关系取（qǔ）态，对（duì）中日都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　笔者跟多位（wèi）省（shěng）级、市级税务人士交（jiāo）流得知，目（mù）前并没（méi）有全国性查（chá）税部署。一些（xiē）地方（fāng）根据当地（dì）税收大（dà）数据风险提示等对（duì）个别企业查税（shuì），是日（rì）常工作，也是（shì）税务部门（mén）正（zhèng）常履职。毕竟税务部门主（zhǔ）要负（fù）责（zé）税收、社会保险费和有关非税收入（rù）的征收管理，发现（xiàn）偷逃税、少缴（jiǎo）税行为，理应依（yī）法（fǎ）制止（zhǐ），否则就（jiù）是渎职。