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　　同（tóng）时，中日两国（guó）在（zài）战后一（yī）直（zhí）就存在很多既有（yǒu）的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史（shǐ）认识（shí）”的（de）问题、台湾问题、两国的（de）领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不断（duàn）地发生（shēng）摩（mó）擦和碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也是（shì）日方近年（nián）少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日（rì）战（zhàn）略互惠关系”的原因。

　　2023年2月3日，二（èr）十届中央纪（jì）委常委会就“深入学习（xí）贯彻（chè）党的二（èr）十大精（jīng）神，按照二十届（jiè）中央纪委二次全会（huì）部署（shǔ），思考和谋划2023年工作（zuò），坚定不移（yí）推（tuī）进全面从严治（zhì）党（dǎng）”举行集体学习（xí）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上（shàng）。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。