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　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这（zhè）是由各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合（hé）作（zuò），才能共同发展。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色（sè）低（dī）碳（tàn）转型（xíng）发（fā）展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要（yào），也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出重要贡（gòng）献。

推（tuī）动高质量发展，实体经济是坚实支撑，数字经（jīng）济是重要驱（qū）动力量。决（jué）定（dìng）明确“健（jiàn）全促进实体经济（jì）和（hé）数字经济深度融合制度”“加快推（tuī）进新型工业化”“建立保（bǎo）持制造业合理比（bǐ）重（zhòng）投入机（jī）制”“加快构建促进数字经济发展体（tǐ）制机制”等（děng）一系列要求，持（chí）续促进数字技术和（hé）实体经济（jì）深度（dù）融合。

　　其实，日（rì）本无论是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两（liǎng）年来（lái），岸田（tián）似（shì）乎和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的（de）这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就在（zài）最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对两难困境和（hé）自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。