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导读 其实，日（rì）本无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣以及大（dà）国化（huà）进程，都处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实际（jì）上他也在（zài）很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生（shēng）活。就在（zài）最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国（guó）争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。
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外交部发言人林剑主持今（jīn）天（17日（rì））举行（xíng）的（de）例行（xíng）记（jì）者（zhě）会。有（yǒu）记者问，德国总理朔尔（ěr）茨刚刚结（jié）束（shù）为（wèi）期三天的访华行（xíng）程，请问发（fā）言人如何评价（jià）朔（shuò）尔茨（cí）此（cǐ）访？中（zhōng）德双方达成了哪些共识（shí）？发（fā）言人对此（cǐ）有何（hé）评论？
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[环球时报综（zōng）合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国（guó）汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美（měi）国三大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务（wù）方（fāng）面，因（yīn）为这是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源。
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