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　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也（yě）在很（hěn）积极地（dì）推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日（rì）韩领导（dǎo）人会议（yì），推（tuī）动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面（miàn）对两难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　西安地铁10号线2020年7月1日开（kāi）工建设（shè），一期工（gōng）程全长约34.418千米（mǐ），设计最高速度100千（qiān）米（mǐ）/小时。2024年9月将（jiāng）具备初（chū）期（qī）运（yùn）营（yíng）条（tiáo）件（jiàn）。 （总台记者 李志）

　　一是对话机制（zhì）层面（miàn），双方同意启动（dòng）中（zhōng）德气候变化和绿色转型对话合作机制，将于6月（yuè）举（jǔ）行机制的首次高（gāo）级别（bié）对（duì）话；建立中德工（gōng）业减碳工作组；年内召开中（zhōng）德科技合作（zuò）联委会（huì）第26次会（huì）议；双方已于近日成功举行了中德财政对话论坛（tán）。