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　　当（dāng）时，李希强调，纪检监察机关（guān）在党纪学习教育中要坚持更高（gāo）标准、更严要求，先学（xué）一（yī）步（bù）、学深一层，努力在（zài）自觉遵守和维护党的纪律上有新（xīn）提升。

　　世（shì）界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占（zhàn）全球电动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。